跑船的人都知道，锚是一种钢铁制造的停船器具，用铁链连在船上，抛到水底，没有锚，船舶就无法停稳，可见锚的作用有多大。而对于链接船舶与锚的锚链，则是 更重要，没有锚链，锚就与船舶无法连接，锚的作用也就失去了意义。有时，船舶与船舶之间的锚链会因为各种原因相互缠绕在一起，如何将他们分开就成为了船员 朋友最关心的话题。

说到锚链缠绕的问题，在船舶中会经常碰到，前段时间，在马鞍山港区，马港拖1001轮正在锚地准备拖甲41055、21288两驳靠码头装载上海矿。起锚 过程中发现两驳锚链紧紧缠绕在一起。虽经多次努力，始终无法解开，而一号码头正等着装货，第二天如不解开，码头计划将改换卸货货种，两驳又不知要等多少天 才轮到卸货。分析两艘船舶缠绕的原因，主要是由于前天大风且伴有潮水，船舶掉头后导致两驳锚链打绞，死死缠绕在一起。

专家首先召集两驳人员开现场会分析原因，在了解了锚链缠绕具体情况、过程，又到船头仔细观察，确定甲41055驳锚链死死缠绕在甲21288驳锚链上。 专家凭借其多年与锚链打交道的经验，当即要求船员抛下另一口锚，先稳住船位，再要两驳将绞在一起的锚链同时松下，再同时绞起、再松下再绞起，往返几次，两 驳锚链竟然自行脱离开来！随后立即通知港调两驳锚链已顺利解脱，可以上码头卸货。一刻钟后港作船来拖，两驳先后都上了码头。

大船在双抛锚链的过程中会发生由于风向流水等原因而引起的绞花情况，如果发生单花或双花的情况，我们务必要马上清解开来，如果没有清解，那么大船是不可开 航的。清洁锚链是一个极难的工作，而且需要一些的技术含量。主要的方式是用拖轮作用一个个解开，接下来我们就简单的的谈谈。
　　1)做好挂缆等各种缆绳数根和几个卸扣，做好升降坐板。如果可以放下一个救生艇帮忙作业。
　　2)绞紧“力链”让绞花浮到水上。必须时用白缆绳在绞花下面打结，避免绞花下落。
　　3)从“惰链”一边的船舷放出挂缆与保险缆，让卸扣和其连接。挂缆和保险缆的一头就系紧缠在船头部的缆桩上。
　　4)用专用机器夹住惰链，再用锚机把惰链放出摆在甲板上，等到另外的连接链环放到甲板上。
　　5)打开连接链环，在它的后端链怎么迅速的解开锚链绞花环连上送出缆，送出缆的另一头固定在缆桩上。
　　6)把引缆的一头连在卸掉的惰链后头的链环上，另一头从惰链筒放出，从惰链环绕的另一个方向缠一圈，再从惰链筒拉回，缠在卷筒上。
　　7)打开制链器，收回引缆，放松出缆，让惰链缠过力链解花后，依然通过惰链筒由引缆收到甲板上。
　　8)若是单花，就能安上锚链链环，放掉引缆和送出缆，收紧惰链后。