烟台奥海锚链有限公司总经理赵绍德在烟台奥海第二季度中经营分析会中指出：
2016年上半年欧洲船厂相对亚洲而言，接收到更多新造船订单。
2016年一季度，在全球范围内，价值65亿美元的船舶订单当中，欧洲造船厂就赢得价值37亿美元的订单，超过全球造船订单范围的50%。这37亿美元订单中，大部分是邮轮订单。
德国船厂在今年一季度接单数量也显著提高，德国迈尔造船厂赢得Saga邮轮公司及迪士尼邮轮公司总计4艘邮轮。意大利船厂Fincantieri也是收获颇丰，向嘉年华邮轮集团交付4艘邮轮后，又接收四艘新邮轮订单。分别为 Costa Asia公司，澳大利亚P&O邮轮公司及公主邮轮公司建造。另外在今年三月底，接收到来自挪威邮轮集团下单建造丽晶七海邮轮旗下新船丽晶七海探索者号Seven Seas Explorer的姐妹船。
欧洲船厂接单数量不断，可能要持续到第二季度。在本月初，马来西亚云顶集团下单三家德国船厂建造10艘邮轮。三家船厂分别是Wismar船厂，Warnemünde船厂及Stralsund船厂。合同总价值达39.3亿美元。
据德国造船和船舶海洋技术协会(VSM)首席执行官Reinhard Lüken表示，这是首次，欧洲，亚洲船厂新船订单量发生转变，并且持续很长时间。
造船市场形势相比2015年而言发生了不小的改变。特别是韩国，这个世界最大的造船王国，在2015年赢得价值800亿美元的新造船订单，占全球范围的30%。然而，全球海运业放缓，船东被迫放弃建造新船的念头，为的是渡过危机，生存下来。结果导致在2016年第一季度，韩国船企仅赢得总计6%的新船订单。
韩国三大造船巨头，韩国现代重工集团、大宇造船海洋及三星重工集团，总计损失高达67亿美元。由于公司亏损严重，三家船企发起大规模重组计划，包括裁员和资产出售，旨在加强公司流动性支持，并努力获得更多的新船订单。
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